Pedro Acosta utoljára teljesítette az éves MotoGP tesztet Misanóban

Valahol máshol Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP People) rengeteg kört tett meg az edzésen belül, és egymásra nézett, miközben csapattársa, Ai Ogura közvetlenül a vasárnapi fagyás után ült ki a teszten. A nap végén Bezzecchi P3-at, Fernandez P4-et, te pedig Martin P9-et, minden Apriliával a top 10-ből. Próbáld ki a pilótát, Dani Pedrosa Red Bull KTM Warehouse Rushing) is akcióba lendült, és nagyszerű lengőkar-információt tudhat maga mögött, és meglehet a friss fenék fáradtsága. A regnáló bajnok Jorge Martin és élvezte az Apriliát, hatvan kört megtéve a dalodból, és lehet, hogy a kilencedik leggyorsabb helyezést éred el 130,945 mp-es egyedüli időtartammal. A nagy 10-et Fermin Aldeguer kerekíti a Gresini Ducatira.

• A naptárba először forduló Balaton Playgroundon a japán nagyvállalat ismét megszenvedett, új haragot váltva ki a jelenleg az Osztrák Nagydíj üldözésétől elbizonytalanodó fabio quartararo-tól.
• Az új francia a Q1-nek köszönhető, hogy komoly vetélytársa volt a rúdpozíciónak is.
• «Bármennyire is nehéz, minden lépésünk jobb segítséget jelent, de a motorod teljes zenéjével nehéz, így a legjobban rá tudsz hangolódni. Ez a nehéz pont mindannyiunk számára.
• Quartararo előbb-utóbb a 8. szettig zuhant, ami az első sorban indult, és a legújabb Gresini Ducatit ontotta Fermin Aldeguertől és Luca Marini legjobb Hondáját.
• Amikor a Yamahának volt alternatív motorja, a Honda modelljét valójában a vadonatúj 2023-as specifikáció hajtja.

A Honda HRC megerősíti, hogy Somkiat Chantra és Jake Dixon lesz a 2026-os WorldSBK év tulajdonosa

Egyszerre az eső némi késést látott az olasz tengerparton, miközben a Repsol Honda People az Ön körútjára várt, hogy inaktívvá váljon. A dráma egészen az elejéig tart, esőfoltok és feszültség lebeg. A friss fehér zászlók lengettek, lehetővé téve a motorosok számára, hogy segítsenek kerékpárt cserélni, ráadásul a színpad egy lenyűgöző San Marino GP előtt áll. Mivel az izzókat keresték, Bagnaia bebiztosította az új lyukat, ezúttal Martintól, mert a 89-es jól kezdett, de ezúttal ki kell küldenie csapattársát, és az első sor indulóját, Franco Morbidellit (Prima Pramac Race) a 3. helyen végezheti. A második helyen végzett Bagnaia hajlamos kiszállni a P5-ből a San Marino GP-re, miután hibázott az FP1-en belül, és valójában három rajtrácsot kötött ki, hogy blokkolja Alex Marquezt. Ez azt jelenti, hogy Bastianini a felső sor közepén indulhat a P2-n belül, a negyedik helyezett Bezzecchi pedig egy sorral feljebb lép, így Ön beállhat a harmadik sorba.

A MotoGP San Marino Hatalmas Prix-példaidőpontjai Amerikában (Csendes-óceáni nap)

Ha a Q2 generálásának elmulasztása kockázatos tipp, akkor a következő leválás a Q1-en belül egyszerűen öngyilkosság. https://fogadas-sport.com/pinnacle/ Bastianini ezt előadta, ami nulla kis szerepet játszott a 20. felállásban a legújabb rajtrácsra – olyan területre, amelyre az év elején megszokta. A fickó a 10. helyen állt fel a versenyen, de te határozottan arra gondoltál, hogy ő kezdte az új veszteseket, amikor a tárgyaktól eltávolodnak. A hétvégére a srác tönkretette a legújabb motort a Carronál a tizenkettedik körben, amikor meghajtotta a 10. helyet – RC16-osával nem megy tovább a pickup segítsége nélkül.

Mindazonáltal a sima gumi a legutolsó körökben is kitart, amikor Marquez a 6. helyen veszített, így Miguel Oliveirát és majdnem Luca Marinit is sikerült elérni, ami egy körös kitörést produkált, de szélesre ment. A friss spanyol kedden mindig óvatosan keresett, amikor Bagnaia feneke alá zárta, tudatában volt annak, hogy egy kiválóan eltalált bejutásnak bajnoki kimenetele is lehet. A vadonatúj Pramac-pilóta belemerült a nyomásba, Bagnaia pedig fél tucat kör után támadásban jelent meg Bezzecchitől távol. A regionális hírességek közötti oda-vissza járás új lehetőséget kínált Martinnak, hogy korábbi szökést generáljon. Vietti hajlamos osztozni az élvonalban, ahol Albert Stadionok (Inde GASGAS Aspar Party) vannak, Ön pedig Alonso Lopez (+Pride Speed ​​up) a magas hármason belül van, ami az extra kéttizede alatt van.

Ez a teszt attól az első perctől kezdve jelen van bizonyos oldalakon, hogy Fabio Quartararo a 2026 utáni jövőjükről döntött, valamint a V4-es készlet legelső mintája, hogy tudd, milyen messze van a Yamaha próbálkozásaitól versenyképes motorkerékpár. A 2025-ös MotoGP-szezon utolsó igazolt kísérlete ma (szeptember 15., kedd) történik a misanói világkörről, Marco Simoncelliről. A sajtóközlemény nem a Roadracingworld.com munkatársai által írt cikk.

Hétvégén felboríthatja az új lépcsőket a pelotonban, messze a csúcs hátulján, de még nem, aki biztosan visszatér a vadonatúj régi régióba, amely mandátumának kilencedik koronáját őrzi… A Misano Adriatico partvonalától négy kilométerre fészkelve, az 1972-ben készült 226 kilométeres rutinnal csak a MotoGP 7 naptár nélkülözhetetlen eleme lehetett volna. 530 m, 10 megfelelő konvertálás és lehet 6 bal transzformáció, ezek teszik a mintába az új pilótákat.

Élő szöveg: Állapot a Misano-próbában

Végül is órákon át csak a személyes legjobbjaimat kínáltam, és azt hiszem, nem voltak megfelelőek. A címkeversenyen Fernandez négy ponttal rendelkezik Ogurával szemben, 198-194 között. Canet a harmadik helyen próbálkozik 157-en, egy ponttal Celestino Viettivel, aki nem tudta átváltani a botpozícióját, 2022-ben 5. alkalommal bukott le, hogy súlyosan tönkretegye személyazonosságát. A Misanóból Lopez teljesítette a következő hét ciklusban mutatott garanciát, és nagyszerű, 1.2-2. győzelmet aratott, miközben Aron Canet (Flexbox HP40 Kalex) irányította a vadonatúj versenyt. Ez volt Canet nyolcadik 2. szettje a Moto2-ben, a vadonatúj spanyol azonban az alapgyőzelemre vágyik, ha Ön Lopez nyereménye a speed Right up/Boscoscuro keretrendszer legkorábbi győzelme, míg Fabio Quartararo megszerezte az új ezüstöt a 2018-as Catalunya Moto2 versenyen.

Marquez és Pedrosa egy tökéletes júniusi hétvégére vár a Misanóban

Az Acosta legfinomabb fél tucat reménysége elkészült, aminek az 1. változási lépcsője van, míg mi sokkal több cigarettázást néztünk meg a bagnaiai Ducatiból. Töprengő és aggodalmaskodó arcokat ragasztottak az oldalsó gyári Ducati-pálya és pitboard mellett, és a számtalan nemzetközi konfrontáción keresztül, Pecco azonban most folytatta a te módszered. Lejön a vadonatúj gödör; most dos.8-ak voltak, amelyekből négy kör van hátra, de Pecco még csak nem is nézett, különben észrevette, hogy egy dolog valószínűleg rossz irányba halad.