Низкопрофильные шины

Низкопрофильные шины пользуются большой популярностью у любителей автомобильного тюнинга. Действительно, они позволяют сделать внешний вид авто более красивым и агрессивным. А притягивающий внимание внешний вид для многих не менее важен, чем правильно заключённый договор электроснабжения для организаций. Но как большой радиус дисков и маленькая высота резины отражается на ходовых характеристиках машины? Попробуем разобраться.

С каждым годом легковой транспорт становится все более мощнее и скоростнее, при этом авто с большой максимальной скоростью должно обладать улучшенными тормозными качествами, которые напрямую зависят от двух характеристик — площади контакта поверхности шины с дорогой и размеров тормозных дисков. Конечно же, размер тормозного диска нельзя увеличиваться до бесконечности, потому что он ограничен диаметром колесного обода. Поэтому выходом из этой ситуации является увеличение радиуса обода и следующее за ним уменьшение высоты профиля.

С увеличением площади сцепления резины с дорожным полотном возрастают в лучшую сторону не только тормозные, но и скоростные параметры. Помимо этого, транспортное средство получает большую стабильность на поворотах, что вкупе с усовершенствованным сцеплением является залогом его хорошей управляемости. Впрочем, не бывает плюсов без минусов, поэтому следует помнить, что в эксплуатационном плане низкопрофильная резина имеет ряд недостатков.

В частности, за счет уменьшения объема воздуха в шине, ухудшаются амортизационные качества, вследствие чего машина начинает чувствовать каждую кочку или трещины. В итоге расколоть дорогостоящие диски при попадании в яму или пробить колесо на отечественных дорогах владельцам тюнингованных автомобилей — раз плюнуть. К тому же, низкий профиль шины ведет к ее существенно ускоренному износу, а также к высокому уровню шуму при езде. Также он увеличивает риск аквапланирования на мокрой дороге и нагрузки, необходимые для управления с помощью руля.