Hatalmas időmérős teljesítmény: Norrisnak szüksége van a Szocsi F1-es botra

A verseny előtt Vettel hét probléma miatt hozzájárult Lewis Hamilton nemzetközi bajnoki címéhez, Bottas harmadik lett; a verseny után is ugyanabban a sorrendben maradtak. A konstruktőri világbajnoki címben a Ferrari a verseny előtt a Mercedes előtt végzett az élvonalban, a Reddish Bull Rushing pedig harmadik lett; a Mercedes a verseny után közvetlenül a Ferrari előtt végzett. Sainz dobogós helyezése azt jelentette, hogy a McLaren mindössze öt ponttal növelte a Ferrari legutóbbi boxutcáját, mivel a Williams és az Alfa Romeo közötti különbség 16 pontra csökkent. A verseny után Norris komoly büntetést kapott a különbség elismeréséért, míg Go egy nagy, 10 másodperces büntetést kapott a verseny után Gaslyval történt balesetéért.

Sportfogadási tippek: Ismétlődő győztesek (versenyzők)

Foglalj helyet a Change 2 lelátón – vagy talán a T2-es Vitalij Petrov lelátón, hogy adjuk a nevét –, hogy felügyelhesd az új dal jobb teljesítményű helyét, mielőtt a járművek kellemesen és csúzlival visszaindulnak a Change 3-hoz. A legjobb helyen – a legújabb Fekete Vízen – Szocsi Oroszország legjobb tengerparti üdülőhelye nyáron, mivel a csata korai állása azt sugallja, hogy éppen csak annyira élvezik, hogy a bronzéremre koncentrálhass. Ha esetleg a város téli olimpiája inspirált, de nem, akkor szerencséd van – az új síszezon Szocsi szállodában csak decemberben kezdődik. Sebastian Vettel nem volt biztos benne, mi történt a Ferrari eladásaival, miután a verseny felbomlott Oroszországban. Lewis Hamilton azt mondta, hogy például azért próbált „minden kört kvalifikálni”, hogy az Orosz Nagydíjon versenyezzen a Ferrarival.

Verstappen a köztes autók mellett került meg, mivel Norris visszakúszott az új boxutcába, hogy megvegye a köztes autókat, majd a boxutca után azonnal kiszállt, és rövid időre visszatért az új autóhoz, hogy elkerülje a büntetést, és nátriummal dörzsölje be a sebeit. Norris kiállása miatt a negyedik helyen csatlakozott Perez, Alonso és Leclerc mögött, akik mindannyian elkerülendők voltak. Hamilton a 31. körben a hátsó íven mutatta be Sainzt, aki egy nagyszerű online következő kört csinált, és jelenleg mindössze kilenc másodperccel van lemaradva Norris mögött.

A 2025-ös Szingapúri Nagydíj nyertesei és vesztesei a selejtezőkön

Egy újabb nehéz hétvége a Ferrari fiatalabb fegyverének birtoklására, mivel a bulivásárlások beárnyékolják az új csapat tempóját, a Merc remekül teljesít az 1-2. lépéses játékkal, a Purple Bull kiesik… Charles Leclerc azt mondta, hogy „csak sportfogadási tippek befogja a száját” és nyomulni fog a szingapúri kirohanásaik után, de egy héttel később a srác nem talált saját irányítást. Hamilton a 27. körben boxba állt, miután egy blokkot rontott, elhagyva a forrásait, hogy kemény pályákon versenyezzenek, amelyek Verstappent is érintették, és turnéra indultak, hogy a nehéz pályákról közepes pályákra váltsanak. Hamilton Sainz és Walking mögé csatlakozott, ahol Verstappen Ricciardo és Russell közé ugrott.

Recite bajnokok (autógyártók)

Az 1. kvalifikációs fokozatban Bottas vezette a legújabb osztályt, amely nagyszerű kört futott 1:32,656-tal, 0,327-tel Hamilton előtt, aki az első köre után egy újabb gyors kör megtétele mellett döntött, mivel ismét DQ-s lett, és sebességkorlátozások miatt ismét versenyben volt. Ricciardo a leggyorsabb, egy nagyszerű körrel 1:32,218-as idővel, 0,187-tel Bottas előtt, míg Hamilton a rajtvonalhoz hajtott, és Sainz mögött a negyedik helyen ért célba. Az kvalifikációs szakaszt Sebastian Vettel hatalmas balesete szakította meg, aki a Cuatro kanyarban a falnak fordulva kivette a Ferrari előterét, és majdnem eltalálta csapattársát, Charles Leclerc-t. A tíz legjobbból álló párharcban Hamilton új mércét állított fel korábbi munkájához képest 1:31,391-gyel, ami 0,793-mal kevesebb, mint Bottasé. Hamilton ezután jelentősen gyorsabban futott a második céljában, így az időeredménye 1:31,304-re csökkent, ami 0,652-vel rövidebb, mint Bottasé, aki a második céljában gyorsított. Verstappen legutóbbi GT3-as vészharcos győzelme a Nordschleifén nemcsak a már amúgy is legmagasabb pozícióját javította Forma-1-es társai között, hanem talán még jobb versenyzővé is tette, mondják a versenyzők.

„Hasonló ügyben éltek, jó döntést hoztunk, de nyilvánvalóan sokkal nedvesebb volt, mint én, mert egy jó csapat kérdezte” – mondta a srác. A sok pilóta közül úgy döntött, hogy helyet cserél a nedves időjárási gumiabroncsoknak, de Norris úgy döntött, hogy elöl marad, és megpróbálja tartani a lépést, ha Hamilton új gumikkal van. Ez véget vetett egy lelkes, nyolc meccses, rövidebb távú küzdelemnek Bottasért, aki jelentős pontokat szerzett a versenyen – a leggyorsabb kört 11 ponttal Hamilton előtt teljesítette, így Oroszországból indult. Hamilton átvette a vezetést a McLarenhez, és akkor jött fel, amikor Norris az 5. kanyarban kicsúszott az 51. körbe, miután végül kiállt a boxba. Norris visszatért, miután úgy döntött, hogy ugyanazt a tartalmi váltást hajtja végre az interneten, Hamilton pedig a korábbi boxutcáin – Go és Sainz –, valamint Pierre Gasly-n keresztül készült a stafétabotra, akit egyszerűen, de biztosan meg kellett akadályoznia.

Algoritmus egytől

Valtteri Bottas valójában a második a listán, amelyen néhány előny is van, Nico Rosberg és egyetlen 2016-os győzelme mellett. A 3. szakasz egy megbízható 750 méteres balos szakasz, ahol az autóvezetők a Poyushchiye szökőkút körül kanyarognak, vezetve a kihívást jelentő 180 méteres 4. szakaszt és az első DRS-észlelési szakaszt. Az új dal közepes és alacsony sebességű kanyarokat ötvöz, néhány gyors résszel, ahol az autók megmutathatják értéküket, miközben a teljesítményt is személyesen feszítik, hogy 340 km/h-ra gyorsuljanak. Jolyon Palmernek nem volt jó napja, a 16. helyen kvalifikálta magát, miután elfelejtette kezelni a fékrásegítőt, és a súlyának ütközhetett. Ez kevés jutalom volt a Renault-elemeknek, amelyek korábban siettek az új rendszert Palmer autójára cserélni, amikor a korábbi erőgép a harmadik szakaszban falba ütközött.